62 маршрутка Львов является одним из направлений городского пассажирского транспорта, который обеспечивает ежедневные перевозки в пределах автобусной сети города. Маршрутные такси во Львове остаются важной составляющей транспортной системы, поскольку дополняют работу электротранспорта и коммунальных автобусов. По состоянию на 2026 год во Львове функционирует более 50 городских автобусных и маршрутных направлений, а суммарный суточный пассажиропоток общественного транспорта превышает 400 тысяч поездок. Доля маршрутных такси в структуре перевозок составляет около 35%.
Маршрут №62 пользуется стабильным спросом среди пассажиров на протяжении всего дня. В часы пик уровень заполненности салона может достигать 80–95%. Наибольшая нагрузка наблюдается в рабочие дни утром и вечером. Среди основных трудностей — перегруженность транспорта, неравномерный интервал движения и влияние дорожных заторов на продолжительность поездки.
Расписание движения
График движения формируется с учетом средней скорости движения маршрутного такси, которая в городских условиях составляет 18–24 км/ч. Фактическое время прибытия зависит от интенсивности движения, погодных условий и технического состояния транспорта.
- Начало работы — ориентировочно 6:00.
- Завершение движения — около 22:30.
- Интервал в часы пик — 6–10 минут.
- Интервал в межпиковый период — 12–18 минут.
Средняя продолжительность полного рейса составляет 40–60 минут в зависимости от дорожной ситуации. В часы повышенной нагрузки возможны отклонения от расписания до 10–15 минут, что создает неудобства для пассажиров во время пересадок.
Маршрут
62 маршрутка Львов интегрирована в общую транспортную систему города и обеспечивает пересадки на трамвайные, троллейбусные и автобусные маршруты. Благодаря гибкости маршрутных такси обеспечивается оперативность перевозок и удобство для пассажиров.
- Регулярное сообщение в будние и выходные дни.
- Обслуживание остановок с высоким пассажиропотоком.
- Возможность быстрой пересадки на другие направления городского транспорта.
Основными проблемами остаются переполнение салона в часы пик, сложность посадки на загруженных остановках и влияние заторов на регулярность движения. В неблагоприятных погодных условиях средняя скорость движения снижается.
Прямой маршрут
В прямом направлении маршрутное такси движется согласно утвержденной схеме. Время в пути зависит от дорожной ситуации и может изменяться в часы пик.
- станция Подзамче
- ул. Якова Остряницы
- ул. Промышленная
- Фабрика повидла
- ул. Высочана
- Радиорынок
- Скейт-парк
- Галицкое перекресток
- с. Малехов (ул. Жовковская)
- с. Малехов
- с. Большие Грибовичи (ул. Полевая)
- с. Большие Грибовичи (АЗС)
- с. Большие Грибовичи
- с. Большие Грибовичи (церковь)
- Дачи
- Дачи «Рема»
- с. Малые Грибовичи
Обратный маршрут
Обратное направление организовано по аналогичному принципу. Продолжительность рейса обычно соответствует нормативным показателям, однако возможны задержки из-за интенсивного городского трафика.
- с. Малые Грибовичи
- Дачи «Рема»
- Дачи
- с. Большие Грибовичи (церковь)
- с. Большие Грибовичи
- с. Большие Грибовичи (АЗС)
- с. Большие Грибовичи (ул. Полевая)
- с. Малехов
- с. Малехов (ул. Жовковская)
- Галицкое перекресток
- Скейт-парк
- Радиорынок
- ул. Высочана
- Фабрика повидла
- ул. Промышленная
- ул. Якова Остряницы
- станция Подзамче
Статистика
Городской общественный транспорт Львова характеризуется высоким уровнем нагрузки. Средняя длина автобусного или маршрутного направления составляет 10–15 км в одном направлении. Наиболее загруженные маршруты могут перевозить от 8 до 14 тысяч пассажиров в сутки в зависимости от дня недели.
- Ориентировочная длина маршрута — 11–15 км в одном направлении.
- Средний суточный пассажиропоток — 9–13 тысяч человек.
- Количество транспортных средств на линии в часы пик — 10–15 единиц.
- Среднее количество оборотных рейсов одним автобусом — 10–14 за день.
62 маршрутка Львов играет важную роль в обеспечении стабильного городского сообщения. Несмотря на характерные для большого города трудности, маршрут ежедневно обслуживает тысячи пассажиров и остается востребованным в структуре общественного транспорта.
