31 маршрутка Львов является городским маршрутом общего пользования, который обеспечивает регулярную перевозку пассажиров в пределах транспортной системы. Направление работает ежедневно в соответствии с утвержденным графиком и выполняет функцию оперативного сообщения без необходимости пересадок. 31 маршрутка Львов имеет стабильный пассажиропоток в рабочие дни и остается важной частью городской мобильности.
Маршрутные такси во Львове обеспечивают около 30–35 процентов автобусных перевозок. Они дополняют работу электротранспорта и крупногабаритных автобусов, формируя гибкую систему общественного транспорта. На маршруте используются автобусы средней вместимости, рассчитанные на 40–60 пассажиров. В часы пиковой нагрузки заполняемость салона превышает 90 процентов, что влияет на комфорт и скорость посадки. Пассажиры часто сталкиваются с перегруженностью, неравномерными интервалами и задержками из-за интенсивного трафика.
Расписание движения
График движения формируется с учетом суточного пассажиропотока, продолжительности оборотного рейса и дорожной ситуации. В будние дни пик нагрузки приходится на утренние и вечерние часы.
Основные характеристики расписания:
- начало работы маршрута ориентировочно с 06:00;
- завершение движения около 22:00–23:00;
- интервал в часы пик 5–8 минут;
- в межпиковый период 10–15 минут;
- в выходные количество рейсов уменьшается примерно на 10–20 процентов.
Из-за дорожных пробок возможны отклонения от графика, что приводит к накоплению пассажиров на остановках и перегрузке отдельных рейсов.
Маршрут
Маршрут имеет утвержденную схему движения и охватывает значительное количество остановок. Полный оборотный рейс длится в среднем 60–80 минут в зависимости от дорожных условий. Средняя эксплуатационная скорость составляет примерно 17–19 км/ч.
Основные параметры:
- длина маршрута более 15 км в одном направлении;
- среднее время поездки 30–40 минут;
- регулирование количества транспорта в часы повышенного спроса;
- пересадочные возможности с другими маршрутами общественного транспорта.
В часы пиковой нагрузки коэффициент заполняемости превышает нормативные значения. Это усложняет передвижение пассажиров в салоне и влияет на скорость обслуживания остановок.
Прямой маршрут
В прямом направлении 31 маршрутка Львов движется в соответствии с установленной трассой. Среднее время в пути составляет около 35 минут при нормальной транспортной ситуации.
- Железнодорожный вокзал
- Пригородный вокзал
- пл. Кропивницкого
- Цирк
- Церковь святой Анны
- ул. Северина Наливайко
- пр. Вячеслава Чорновола
- Дворец культуры им. Гната Хоткевича
- ул. Химическая
- Шевченковская райадминистрация
- Парк 700-летия Львова
- ул. Варшавская
- Голоско
- ул. Гетмана Мазепы
- ул. Филиппа Орлика
- Больница скорой помощи
- ул. Плугова
- ул. Гринченко
- ул. Чигиринская
- Галицкий перекресток
Обратный маршрут
Обратное направление повторяет маршрут в противоположной последовательности. В вечерние часы продолжительность рейса может увеличиваться из-за интенсивного движения транспорта.
- Галицкий перекресток
- ул. Чигиринская
- ул. Гринченко
- ул. Плугова
- Больница скорой помощи
- ул. Филиппа Орлика
- ул. Гетмана Мазепы
- Голоско
- ул. Варшавская
- Парк 700-летия Львова
- Шевченковская райадминистрация
- ул. Химическая
- Дворец культуры им. Гната Хоткевича
- пр. Вячеслава Чорновола
- ул. Северина Наливайко
- Церковь святой Анны
- Цирк
- пл. Кропивницкого
- Пригородный вокзал
- Железнодорожный вокзал
Статистика
Средний суточный пассажиропоток маршрута составляет примерно 6–9 тысяч человек в рабочие дни. В выходные показатель снижается до 4–6 тысяч пассажиров. Доля маршрутных такси в структуре автобусных перевозок города составляет около трети.
Дополнительные показатели:
- количество рейсов в будни — 80–100;
- средний суточный пробег одного автобуса — 160–210 км;
- уровень выполнения графика — 85–90 процентов;
- средний коэффициент заполняемости в часы пик — более 90 процентов.
Маршрут ежедневно перевозит тысячи пассажиров и обеспечивает стабильное функционирование городской транспортной системы. Несмотря на нагрузку в часы пик, 31 маршрутка Львов остается необходимым элементом общественных перевозок.
