Нд. Тра 10th, 2026

3 тролейбус Івано-Франківськ є одним із маршрутів міського електротранспорту, який забезпечує регулярне перевезення пасажирів у межах контактної мережі. Тролейбуси у місті відіграють важливу роль у формуванні стабільної транспортної системи завдяки роботі на електротязі, чіткому графіку та відносно прогнозованому часу у дорозі. Станом на 2026 рік у Івано-Франківську функціонує 10 тролейбусних маршрутів, а середній добовий пасажиропотік електротранспорту перевищує 45 тисяч поїздок. Частка тролейбусів у структурі міських перевезень становить близько 40%.

Маршрут №3 має стабільний попит упродовж усього дня. У години пік рівень заповнюваності салону може досягати 70–85%. Найбільше навантаження спостерігається у робочі дні вранці та після завершення робочого часу. Пасажири часто стикаються з такими труднощами, як затримки через інтенсивний рух транспорту, перевантаження салону та нерівномірний інтервал руху.

Розклад руху

Графік руху маршруту формується з урахуванням середньої експлуатаційної швидкості тролейбуса, яка у міських умовах становить 15–19 км/год. Реальний час прибуття може змінюватися залежно від дорожньої ситуації та погодних умов.

  • Початок роботи — орієнтовно 5:45–6:00.
  • Завершення руху — близько 22:00–22:30.
  • Інтервал у години пік — 8–12 хвилин.
  • Інтервал у міжпіковий період — 15–20 хвилин.

Середній час повного рейсу становить 45–60 хвилин. У години підвищеного навантаження можливі відхилення від графіка до 10 хвилин, що впливає на зручність пересадок та планування поїздок.

Маршрут

3 тролейбус Івано-Франківськ інтегрований у загальну систему міського електротранспорту та забезпечує пересадкові можливості на автобусні маршрути. Завдяки електротязі тролейбуси працюють без локальних викидів та мають нижчий рівень шуму порівняно з автобусами.

  1. Регулярне сполучення у будні та вихідні дні.
  2. Стабільність руху у межах затвердженого графіка.
  3. Можливість пересадки на інші напрямки міського транспорту.

Серед основних проблем — перевантаження салону у години пік та вплив дорожніх заторів на швидкість руху. У зимовий період погодні умови можуть знижувати середню швидкість та збільшувати час у дорозі.

Прямий маршрут

У прямому напрямку тролейбус рухається відповідно до затвердженої схеми. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та може змінюватися у години підвищеного навантаження.

  1. Обласна лікарня
  2. вул. Пасічна
  3. вул. Витвицького
  4. вул. Пасічна
  5. вул. Целевича
  6. Музична школа №3
  7. Швейна фабрика
  8. вул. Військових Ветеранів
  9. вул. Дністровська
  10. Монастир Сестер-Василіянок
  11. Кінотеатр “Космос”
  12. Ліцей №15
  13. вул. Кисілевської
  14. вул. Хоткевича
  15. ТЦ “Епіцентр”
  16. ТРЦ “Арсен”
  17. вул. Стуса
  18. ТРЦ “Велес”
  19. ПАТ “Родон”

Зворотний маршрут

У зворотному напрямку організація руху аналогічна прямому. Час виконання рейсу зазвичай відповідає нормативним показникам, однак можливі затримки через інтенсивність руху транспорту.

  1. ПАТ “Родон”
  2. ТРЦ “Велес”
  3. вул. Стуса
  4. ТРЦ “Арсен”
  5. ТЦ “Епіцентр”
  6. вул. Хоткевича
  7. вул. Кисілевської
  8. Ліцей №15
  9. Кінотеатр “Космос”
  10. Монастир Сестер-Василіянок
  11. вул. Дністровська
  12. вул. Військових Ветеранів
  13. Швейна фабрика
  14. Музична школа №3
  15. вул. Целевича
  16. вул. Пасічна
  17. вул. Витвицького
  18. вул. Пасічна
  19. Обласна лікарня

Статистика

Електротранспорт Івано-Франківська є важливою складовою міської мобільності. Середня довжина тролейбусного маршруту становить 8–14 км в одному напрямку. Найбільш завантажені маршрути можуть перевозити від 4 до 7 тисяч пасажирів на добу залежно від дня тижня.

  • Орієнтовна довжина маршруту — 10–14 км в одному напрямку.
  • Середній добовий пасажиропотік — 5–7 тисяч осіб.
  • Кількість тролейбусів на лінії у години пік — 6–9 одиниць.
  • Середня кількість оборотних рейсів одним тролейбусом — 9–12 за день.

3 тролейбус Івано-Франківськ забезпечує стабільне міське сполучення та щоденно перевозить тисячі пасажирів. Попри характерні труднощі міського транспорту, маршрут залишається важливим елементом транспортної інфраструктури міста.

Related Post

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *