15А тролейбус Житомир є одним із допоміжних маршрутів міського електротранспорту, який використовується для підсилення основного напрямку та оптимізації пасажирських перевезень. Такі маршрути зазвичай вводяться для зменшення навантаження у години пік і покращення доступності транспорту. У Житомирі електротранспорт забезпечує до 40% усіх перевезень, при загальному щоденному пасажиропотоці близько 120–180 тисяч поїздок.
Маршрут активно використовується у періоди підвищеного попиту. Найбільше навантаження спостерігається вранці та ввечері. У цей час пасажири стикаються з типовими труднощами: переповнені салони, нестабільний інтервал руху та збільшений час очікування. 15А тролейбус Житомир допомагає частково розвантажити основні маршрути та зробити пересування містом більш зручним.
Розклад руху
Графік руху формується залежно від потреб пасажирів та рівня навантаження на транспортну мережу. У порівнянні з основними маршрутами, він може бути менш стабільним.
- у години пік інтервал руху становить 10–18 хвилин;
- у денний час інтервал збільшується до 15–25 хвилин;
- у вихідні дні рух може бути обмеженим;
- перші рейси починаються приблизно з 6:00;
- останні відправлення — близько 20:30–22:00.
Пасажири найчастіше відзначають такі труднощі:
- нестабільний графік руху;
- менша кількість транспорту у порівнянні з основними маршрутами;
- затримки у години пік.
| Параметр | Дані |
|---|---|
| Маршрут | Тролейбус №15А |
| Місто | Житомир |
| Тип маршруту | додатковий / варіант основного маршруту №15 |
| Протяжність маршруту | ≈10–14 км |
| Початок руху | будні: близько 05:40; вихідні: близько 06:10 |
| Кількість тролейбусів | 4–8 одиниць |
| Час у дорозі | 30–45 хв у звичайний час; до 50–60 хв у години пік |
| Найбільш завантажені години | 07:00–09:30 та 16:30–19:00 |
| Інтервал руху | 12–18 хв у будні; 15–25 хв у вихідні |
| Останнє відправлення | близько 21:30–22:00 |
| Вартість проїзду | ≈10–12 грн |
| Щоденний пасажиропотік | ≈3000–6000 осіб |
| Перевізник | КП «Житомирське трамвайно-тролейбусне управління» |
Маршрут
Маршрут зазвичай дублює або частково повторює основний напрямок, що дозволяє більш рівномірно розподіляти пасажиропотік. Це особливо важливо у години найбільшого навантаження.
- допомагає розвантажити основні тролейбусні лінії;
- забезпечує додаткові варіанти пересування;
- підходить для коротких і середніх поїздок;
- працює активніше у пікові години.
Серед недоліків користувачі відзначають:
- обмежену кількість рейсів;
- залежність від дорожньої ситуації;
- меншу передбачуваність розкладу.
Прямий маршрут
У прямому напрямку тролейбус рухається у сторону найбільшого пасажиропотоку. Вранці тут зазвичай найбільше людей, тому транспорт часто буває заповнений. Маршрут допомагає швидше дістатися до потрібних місць без зайвих пересадок.
- Гідропарк
- вул. Івана Богуна
- спорткомплекс “Динамо”
- Завод “Агромаш”
- Житомирська Політехніка
- Торгівельно-економічний коледж
- Монумент Слави
- вул. Дмитра Донцова
- вул. Мала Бердичівська
- Телецентр
- вул. Київська
- Укртелеком
- вул. Небесної сотні
- вул. Князів Острозьких
- Майдан Згоди
- ТЦ “Глобал”
- Автовокзал
- Залізничний вокзал
- вул. Гоголівська
- вул. Шевченка
- ТЦ “За Так”
- ЖТТУ
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку тролейбус повертається тим самим шляхом. Найбільший пасажиропотік спостерігається ввечері. Маршрут залишається простим і зрозумілим для щоденного користування.
- ЖТТУ
- ТЦ “За Так”
- вул. Шевченка
- вул. Гоголівська
- Залізничний вокзал
- Автовокзал
- ТЦ “Глобал”
- Майдан Згоди
- вул. Князів Острозьких
- вул. Небесної сотні
- Укртелеком
- вул. Київська
- Телецентр
- вул. Мала Бердичівська
- вул. Дмитра Донцова
- Монумент Слави
- Торгівельно-економічний коледж
- Житомирська Політехніка
- Завод “Агромаш”
- спорткомплекс “Динамо”
- вул. Івана Богуна
- Гідропарк
Статистика
Показники роботи маршруту свідчать про його допоміжну, але важливу роль у транспортній системі міста. 15А тролейбус Житомир використовується для оптимізації перевезень у періоди підвищеного навантаження.
- середній пасажиропотік — 6–11 тисяч осіб на добу;
- кількість тролейбусів на маршруті — 3–7 одиниць у години пік;
- середній інтервал руху — 12–20 хвилин;
- середній час поїздки — 20–35 хвилин;
- частка електротранспорту — до 40% у загальній системі перевезень.
На ці показники впливають:
- кількість транспорту на маршруті;
- завантаженість у різний час доби;
- стан контактної мережі та рухомого складу.
Маршрут виконує важливу функцію доповнення транспортної мережі та допомагає зробити пересування містом більш комфортним для пасажирів.
